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TRABAJO REALIZADO POR CATMAR

Tenders de megayate: Volvo Penta D6 y DPH

Mantenimiento de motores y reparación de refrigeración, dirección y transmisión. Un recorrido por los componentes y el trabajo en taller.

Extracción de un componente de dirección agarrotado mediante prensa hidráulica en taller

Del mantenimiento a la reparación

La revisión de los tenders permitió detectar depósitos en la refrigeración, componentes de dirección agarrotados y daños por entrada de agua en la transmisión. El trabajo combinó el mantenimiento de los motores con las reparaciones necesarias en cada instalación.

Motores
Volvo Penta D6
Propulsión
DPH
Intervención
Mantenimiento y reparación

Refrigeración

Desmontar, limpiar y renovar las juntas

Los depósitos de sal y sedimentos se acumulaban en los haces tubulares. Se desmontaron el intercambiador de calor, el intercooler y el enfriador de combustible para acceder a sus componentes.

El trabajo incluyó limpieza mecánica y química, sustitución de juntas y tóricas, montaje y renovación del refrigerante. También se sustituyeron las bombas completas de agua de mar.

Depósitos en el haz tubular del circuito de refrigeración antes de la limpieza
Haz tubular desmontado después del proceso de limpieza en taller
Juntas y tóricas de recambio preparadas para el montaje del circuito de refrigeración

Dirección y mandos

Recuperar el funcionamiento de la dirección

La acumulación de sal había agarrotado componentes de la dirección. La extracción requirió trabajo mecánico en taller con calor controlado y prensa hidráulica.

Se sustituyeron bombas de dirección, distribuidores hidráulicos y elementos de trim deteriorados, junto con latiguillos y cables de cambio según las necesidades de cada instalación.

Nueva bomba de dirección hidráulica preparada para su instalación

Transmisión

Sustituir los componentes afectados por el agua

Al desmontar la cola se encontró agua de mar y grasa emulsionada dentro del fuelle de transmisión. La corrosión afectaba a la junta cardán y al rodamiento.

Se sustituyeron ambos componentes. El mantenimiento de la propulsión incluyó el cambio de aceite y la limpieza y el engrase de los ejes de hélice.

Conjunto de junta cardán desmontado con corrosión visible
Junta cardán nueva preparada para su instalación
Eje de hélice limpio y engrasado durante el mantenimiento de la propulsión

Tenders operativos al finalizar los trabajos

El mantenimiento se completó con aceite y filtros nuevos, limpieza de sentinas y las reparaciones de refrigeración, dirección y transmisión.

La tripulación recibió recomendaciones de mantenimiento y lavado con agua dulce adaptadas a la instalación, además de indicaciones sobre el cable de cambio y las condiciones de estiba.

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